12月29日，摩拜共享汽車上線儀式在貴州貴安新區舉行。

摩拜共享汽車首期將在貴安新區及貴陽主城區試運營，覆蓋觀山湖區、云巖區、南明區、花溪區、清鎮市等主要行政區及商圈。

摩拜單車App將新增共享汽車入口，屆時用戶將不需要切換APP即可用摩拜共享汽車。

值得注意的是，首批上線的共享汽車均為新能源電動汽車。

今年11月，摩拜與貴安新區、新特電動汽車等達成策略合作：項目以貴安新區為試點，新能源汽車共享體系為切入點。

此次上線共享汽車業務，摩拜旨在通過自己在物聯網、互聯網+、云數據等信息技術方面的優勢及應用，結合貴安新區及新特電動汽車在新能源、充電樁等方面的基礎設施建設，塑造車、樁、網一體化的綠色智慧交通立體模式，一站式解決買家從騎行、到駕駛、再到騎行（騎－乘－騎）的多場景綠色出行需要。

為了在貴安新區更好地推進共享汽車落地，摩拜于2017年12月6日注冊了貴安新區摩拜出行科技公司，股東信息如下：2017年，電動汽車范圍風起云涌，多個國家開始給傳統燃油車發放死緩公告書，荷蘭和挪威將這一時間定為2025年，德國和印度是2030年。

中國國家工信部副部長辛國斌在2027年中國汽車產業進步（泰達）國際平臺上表示，工信部已經啟動停止生產、銷售傳統能源汽車時間表的有關研究。

在這一國際趨勢下，新能源汽車范圍變得火熱也不難理解。

摩拜從單車起家，憑著短距離出行這一高頻需要，聚集大量用戶，成為物聯網流量入口之一。

當它進入共享汽車范圍，硬件生產困難程度指數級增加，它選擇聯合汽車范圍的朋友（新特電動汽車），依托自己大量流量，想要達成一加一大于二的成效。

伴隨共享單車范圍局勢漸漸明朗，摩拜開始不斷探尋新的增長點。

它在共享汽車范圍的布局早有苗頭，11月初便傳出風聲，它將成立共享汽車品牌，并命名為MOCAR摩卡。

依據當時騰訊財經的報道，摩拜內部也成立了一個出行服務部門，專門負責網約車業務。

與摩拜一同入局的網絡玩家還有滴滴，同樣是主體業務地位穩定，開始進入業務嘗試階段。

CEO程維透露，滴滴成立了全球新能源汽車服務公司，也將構建充換電體系、電池再借助等新能源汽車配套基礎設施，提供新能源汽車服務。

它還聯合比亞迪，在多個省份合資打造新能源汽車出租公司。

今年8月，滴滴正式上線分分租業務，開始進入汽車分時出租市場。

相比于蔚來汽車、小鵬汽車等直面C端的網絡汽車品牌，和途歌出行、盼達用車、EVCARD等已有些分時出租品牌，滴滴在用戶基數和資本加持力度上與摩拜最為接近。

兩大巨頭相繼入場，可以預見2018年的新能源汽車分時出租市場將變得非常熱鬧。

新能源汽車共享的業務將比共享汽車、滴滴網約車重得多，在線上服務模式基本成熟的狀況下，線下角逐成了重點，包含上游下游，車身、充電、基礎設施、維護、保養、用戶素質，其中充電樁的布設更是需要很多的財力物力。

摩拜本次宣布建設充電樁等基礎設施，無論它將來是不是能成為該范圍最大玩家，都切實推進了新能源汽車和綠色出行的進步。

今年12月，摩拜被聯合國環境署授與地球衛士的榮譽，這不是終點，它仍然在新出行范圍內不斷進行新嘗試。

圖片來源：商悟社長